Pues eso chicos, como alguno ya sabra, tengo un Lybra parado desde hace casi 3 años, lo estoy arreglando de chapa, y lo siguiente, antes de que empiece a andar tiene que pasar por el mecanico y no pq le pase algo, si no pq despues de 3 años parado algo tiene que estar mal por ahi, sabiendo que tiene sobre 130.000kms y es un JTD de 105cv "creo"... ¿Que hariais si fuera vuestro para estar seguro que no a va dar problemas? Un saludo.
Una buena revisión, cambiar aceite, anticongelante, etc... y revisar o sustituir correas motor y distribución. Mirar estado neumáticos, etc...
[quote author=angel link=topic=1080.msg20587#msg20587 date=1271631237] Una buena revisión, cambiar aceite, anticongelante, etc... y revisar o sustituir correas motor y distribución. Mirar estado neumáticos, etc... [/quote] Si, aparte de eso que has comentado, que ya lo tenia presente, algo mas?
Yo creo que eso es más que suficiente para que vuelva a la vida con total normalidad. Si ha estado bien guardado y protegido no tiene que haber ningún problema importante.
Je, recuerdo un Thema que restauramos entre un colega y yo. Llevaba mas de 10 años parado debido a un embargo judicial. Mi colega, que es un poco "lanzao" le puso una batería, 5 litros de gasóil nuevecito (que se mezcló con el engrudo interior) y ale, a arrancarlo.... sin revisar nada de nada. No hizo falta ni hacer varios intentos. Una bocanada de humo negro a las pocas vueltas de cigüeñal nos indicó que el magnífico motor Sofim de 110 cv con mas de 260.000 kms. volvía a la vida. Luego nos dió un cerro de problemas eléctricos, debido en gran parte al deficiente almacenaje judicial en pleno descampado, pero mecánicamente nada. Si quieres, puedes vaciarle el carter antes de arrancarlo, llenarlo de nuevo con un aceite 5-40 barato (P.E. Cepsa, 20 € en el Alca*po) para que el primer arranque sea lo mas limpio posible y, una vez caliente vaciar y ponerle el aceite "fetén" junto a un nuevo filtro. Salu2 a to2
[quote author=Cocosoft link=topic=1080.msg20593#msg20593 date=1271664761] Je, recuerdo un Thema que restauramos entre un colega y yo. Llevaba mas de 10 años parado debido a un embargo judicial. Mi colega, que es un poco "lanzao" le puso una batería, 5 litros de gasóil nuevecito (que se mezcló con el engrudo interior) y ale, a arrancarlo.... sin revisar nada de nada. No hizo falta ni hacer varios intentos. Una bocanada de humo negro a las pocas vueltas de cigüeñal nos indicó que el magnífico motor Sofim de 110 cv con mas de 260.000 kms. volvía a la vida. Luego nos dió un cerro de problemas eléctricos, debido en gran parte al deficiente almacenaje judicial en pleno descampado, pero mecánicamente nada. Si quieres, puedes vaciarle el carter antes de arrancarlo, llenarlo de nuevo con un aceite 5-40 barato (P.E. Cepsa, 20 € en el Alca*po) para que el primer arranque sea lo mas limpio posible y, una vez caliente vaciar y ponerle el aceite "fetén" junto a un nuevo filtro. Salu2 a to2 [/quote] Seria conveniente quitarle el gasoil del deposito??? ya que una vez en otro coche que tengo la "gasolina" se pudrio, gracias
Siendo un motor de inyección directa, el retirar el "engrudo" que se pueda haber formado no es ninguna tontería, aunque en tres años no se ha podido degradar en exceso. Luego, lo extraido, lo diluyes en el depósito de gasóil de la caldera de calefacción y ya está En el Thema, con bomba mecánica, aún a riesgo de estropear dicha bomba por pasar un fluido más espeso, el sistema no era tan delicado. Los sistemas de inyección directa son muy sensibles a la calidad del gasóil y a la lubricación del propio sistema, por lo que el retirar el gasóil que pudiera haber el depósito es una muy buena idea. Salu2 a to2
