Saludos Lancistas!!! Aquí ando con mi cacharrino LANCIA Y ELEPHANTINO BLUE 1.1 haciéndole una puesta a punto (o intentándolo) y aprendiendo algo de mecánica... Hace unos días empezó a tirar algo de refrigerante por una de las tapas del motor. Adjunto imagen de ejemplo. Busco las tapas del bloque motor y no doy con ellas, ¿Alguién sabe darme las referencias o modelos compatibles? Agradezco cualquier información. Ya iré subiendo fotillos poquito a poco.
Lo que buscas es el número 5: Hay 3 referencias, las tapas del 1.1 y 1.2 8v son las mismas. ¿En qué estado se encuentra el refrigerante del coche? ¿Se ha cambiado cuando tocaba? ¿Se ha usado agua "del grifo" alguna vez?
Gracias por tu respuesta tan completa! Pues yo diría que estaba yendo con agua del grifo, aunque no puedo asegurarlo... y el color del que ha salido todo lo de dentro es un poco oxidado como os podeis imaginar. De momento los otros tapones no tienen mal color, aunque por dentro quien sabe. Le he puesto como solución provisional una capita de NURAL 27; a ver si seca y aguanta. Porque la entrada desde el lado de la rueda para cambiarle el tapón la veo un poco dificultosa para mi habilidad (tras la correa y un poco tapada por uno de los sostenes del motor). Y si hay suerte y pega le limpiaré un poco el circuito y le pondré algo de refrigerante de verdad Consulta: A la hora de drenar el circuito, basta con ir apretando un poquillo el tubo del vaso de expasión, o hay mejores costumbres? Ya os contaré como sigue esto... Y de nuevo, gracias!!!
Fijándome mejor en el esquema yo diría que pueden ser la 2 o la 12, el tapón que digo está en un lateral, justo bajo el tensor de la correa de distribución. Gracias de nuevo!
Parece que el pegamento se ha quedado bien sellado; a ver ahora cuando rellene el circuito si no hay sorpresas...
Un bidón de 5 litros de refrigerante no cuesta más de 5 euros, y no hay nada peor que el agua del grifo, acaba provocando esto que te sucede ahora, oxidando y atascando el circuito, imagino que el agua saldría marrón. Si puedes limpiarlo antes de rellenar con el líquido nuevo, mejor.
Estaba casi vacío, le quité un manguito y eché agua con la manguera hasta que salio clara; lo llené con agua de nuevo, cerré el circuito y volví a vaciarlo y a echarle agua q salió clara. Después llené con el refrigerante y lo purgué. Pronto colgaré el "documental" Muchísimas gracias!
Reavivo el hilo sin fotos porque las he perdido. Sólo quiero decir que de momento sigue sin perder agua después de unos miles de kilómetros y tras un viaje de 700 km con su ida y su vuelta De nuevo, muchas gracias JuanHF!
