Lancia Delta Integrale Martini Racing

Es muy posible Corse.Un saludo lancista.

 

No sé si vosotros ya lo sabíais, pero me acabo de quedar perplejo ya que no sabía este dato. La noche es muy larga y da mucho tiempo a leer jajaja.

Al tema:
pues según leí en diciembre del 1991 Lancia después de ganar 5 mundiales comunicó que dejaba de participar en el mundial de Rallyes Gr.A.
El jefe de Fiat por aquel entonces Cantarella cedió la mayor parte del equipo y unos 30 coches listos para correr al equipo privado Jolly Club y alguna pequeña parte fueron para Astra y Grifone.
El patrocinador que seguía siendo Martini Racing asumió todo el coste económico de las preparaciones y mantenimiento para la plena participación de la Jolly Club (se veía que Martini era empresa fuerte jajajaaa). Por ese motivo se ve el cambio de los logos de Lancia Martini que hasta ahora se usaban, por el de Martini Racing (lo que se ponían en las lunas delantera y trasera). Los logos de MArtini son más grandes y los de Lancia menos y más pequeños.

En el verano del 92 Martini Racing ya anuncia que no seguirá apoyando ni manteniendo los Delta.
El coste de estar al nivel que estaban se decía que les costaba hasta 1 millón de Libras un evento algo que Martini no podía soportar.
Entonces ocurre lo que ocurre en el 93, que la Jolly Club de Bortoletto se queda sin desarrollo ni apoyo de fábrica. Aunque Bortoletto reclutó ingenieros de LAmborghini pero poca potencia lograron sacarle, a pesar de culata nueva, árboles de levas, escape lateral y el famoso filtro de aire tipo Sainz.
Ni tampoco el equipo Astra con MAkinen ni la Grifone con el apoyo de Esso, lograron triunfar.

Lo dicho, no sabía que Lancia se desentendiese ya en el año 91. Pues desde aquí gracias a Martini Racing por seguir un año más luchando y conseguir un mundial, pena enorme de no seguir en el 93 con C. Sainz

 

+ Test Lancia Delta Integrale, transformación 16v a Evoluzione

Didier Auriol & Bernard Occelli (cascos blancos) | Córcega - Diciembre 1991

 

Test Lancia Delta Integrale, transformación 16v a Evoluzione

Philippe Bugalski (casco gris) | Córcega - Diciembre 1991

 

Bueno pues aqui Fiat y martini lo hicieron bien y Lancia lo hizo mal, al igual que Alfa Romeo, que despues de ganar por goleada muchos campeonatos de Europa de turismos con el 156, cuando esto se convierte en el mundial de turismos, con la gran representación y importancia que tendria ganarlo, por que lo hubieran hecho sin duda, pues deciden no participar ni continuar para sorpresa mia y de todo el mundo que ya estabamos frotandonos las manos.
Que le vamos a hacer , es la historia de estas dos marcas, cagada despues de cagada, habiendo tenido tiempos de gloria.
Un saludo.

 

Otros que au que no sean deltas no son moco de pavo

 

Escuchar martini es pensar en racing

 

Que poquito que han hecho los ford en rallyes, y eso que el ford escort era guapisimo, sus epocas doradas ya quedaron lejos, y el focus lo que hizo es crear la estética de todos los coches de rallye de hoy en dia, menos el vw, todos son iguales .

 

Pues si....pero el focus con Mcrae y sainz en su dia m encantaba uno de los que mas usaba en la play station.seria x sainz... made in spain

 

Pues yo me quedaba con sainz y el delta y el toyota celica, que era una pasada de coche.
En casa tuvimos muchos años el toyota celica 2.0 160cv, y era un coche precioso de linea, y una pijada con sus dos focos levantandose..
Un saludo.

 

A mi el Escort me encanta, tiene un no se qué que qué se yo...

 

Y a mi.sin duda es una bomba d coche y todo lo q sea una bomba m encanta

 

Además de dentro es una pasada, y eso que los ford no me gustaban demasiado de interiores.
Un saludo.

 

Yo siempre digo q si x su adn corren las siglas cosworth,rs,gti,evolution,sti,gta...y porsupuesto hf...mM ENCANTAAA

 

+ Test "Espectaculo!"

 

Como disfrutaban los kbronaz..

 

Vamos a ver Derdra94,no te equivoques,aquí no es que Lancia y Alfa lo hicieran mal,aquí la única que mandaba y corto el grifo de las carreras cuando las cosas no le fueron como ellos querían fue FIAT y nada mas.
Se acabo la época dorada de finales de los 80 en la que todo valía como aquí políticamente en España y como llego la crisis en el 91 se tuvieron que cerrar muchos grifos y uno de ellos fue este.Fue casi una decisión lógica pero enteramente de FIAT.un saludo lancista.

 

Desde cuando manda Fiat en todo?, no sabia que ya mandaran hace tantos años, creo que Alfa tenia cierta autonomia, o me equivoco?.

 

Te equivocas,pero en este caso es logico.FIAT manda en Lancia,para bien o para mal creo justo que desde el 69,osea que parte de sus grandes creaciones se los debemos en parte tambien a la casa madre.Y Alfa Romeo creo que sobre los 85 o 86,espera que lo miro,pues el Thema y el 164 ya tenian el mismo bastidor.Creo ademas que casi todos los Integrales ya se hicieron siendo la empresa ALFA LANCIA,pues las juntaron en una joyventure.Te hare una foto de mi chapa del Delta para que lo veas.Un saludo lancista.

PD Lo de Lancia lo he bordado pero Alfa fue desde el 87.

 

Gracias Seyman, me sorprende que haga tantos años ya, creo que leí en una revista ya con años tambien que alfa tenia una cierta autonomia a la hora de crear modelos, o al menos a la hora de diseñar.
Con su departamento de diseño y diseñadores, eso es lo que crei leer, luego otra cosa es que Fiat decidiera lo que se haga o lo que no.