1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.
  2. Descartar aviso

Maserati Biturbo I Ghibli II GT

Tema en 'Otras marcas italianas' iniciado por Notedigona, 3 Ene 2015.

  1. Notedigona

    Notedigona Lancista Habitual

    Hola, me interesa saber vuestras experiencias directas o indirectas con estos dos modelos. Son rarezas con pocas unidades fabricadas y encuentro poca información. Gracias anticipadas. Saludos lancistas!
     
  2. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Yo tengo revista de epoca pero con el shamal.
    Un saludo.
     
  3. Notedigona

    Notedigona Lancista Habitual

    El biturbo creo que es la evolución del Shamal. Es que he visto que están baratos para el número de unidades producidas y eso con el paso de los años siempre es una inversión... Saludos.
     
  4. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Creo que es al reves Notedigona, creo que la ultima evolución del biturbo fue el shamal.
    Un saludo.
     
  5. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Vale ya lo tengo, primero fueron los biturbo, luego vino el shamal y la ultima evolución fué el ghibli II, aqui lo explica.
    Un saludo.

    The most exciting development of the Biturbo line was undoubtedly the Shamal, introduced in 1990. It was meant as the most extreme extension of the Biturbo line, with a brand-new 32-valve dual-overhead-cam twin turbocharged V8 of 3.2L displacement. Power peaked at 325bhp, and was transmitted to the road through a brand new Getrag 6-speed manual transmission. 0-100km/h took only 5.3 seconds, and the top speed put the Shamal squarely in supercar territory - 168+ mph flat out, if you could find a long enough stretch of road. The interior was equally sumptuous and driver-focused. Love those Recaros.

    [​IMG]

    The final evolution of the Biturbo line was the Ghibli II. Named after the 1967 classic model, the Ghibli showed what Maserati was really capable of. The 2.0L Ghibli, which replaced the 2.24v, made an enormous 306bhp, the highest specific output per litre of any production car at the time. Export market cars made do with a 286bhp 2.8L 24v motor. Early 2.8L's had a 5-speed manual; all other Ghibli's had the Getrag 6-speed from the Shamal.
     
  6. Notedigona

    Notedigona Lancista Habitual

    ,Parece que es biturbo-Shamal-Ghibli II según este link pero los matices son mínimos entre Shamal y Ghibli II. Saludos!
     
  7. Notedigona

    Notedigona Lancista Habitual

    No puedo poner aun links en el foro. Lo he visto en autozine punto org
     
  8. Notedigona

    Notedigona Lancista Habitual

    Casi 300 por hora de punta!!!!
     
  9. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Bueno el biturbo se ve más vejete, el shamal es más moderno y deportivo, me gusta mucho y el ghibli parecido.
    El shamal es uno de mis coches favoritos desde que era joven, y compré la revista, menudo bicho.
    Un saludo, te dejo el enlace.

    http://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAUQjhw&url=http://www.carthrottle.com/retrospective-maserati-biturbo/&ei=7U2oVMWkEoatU6Kbg_AM&bvm=bv.82001339,d.d24&psig=AFQjCNGKh6RBr0yEI_6vsIDI4Zn5NxYq9g&ust=1420402538145485
     
  10. Notedigona

    Notedigona Lancista Habitual

    Gracias. Curioso motor Bmw no debería ser poco fiable en ese aspecto del coche. Diseño de De Tomaso. 349 unidades fabricadas, raro raro!!!
     
  11. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Y bajo previo control de citroen, vemos pues aqui un coche curioso en su planteamiento, yo tampoco sabia lo del motor bmw, pero supongo que aprovechaban lo que podian en esos momentos, un buen motor.
    Yo sigo namorao del shamal.
    Un saludo.
     
  12. manux

    manux Lancista Novato

    Pura deportividad y elegancia los maserati de aquella epoca
     
    A Dedra94 le gusta esto.
  13. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Y exclusividad, poder tener un coche que nadie tiene, un poco de frescura en el mercado por favor. :rolleyes::rolleyes:
     

Compartir esta página