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Nos Dejó Gino Valenzano

Tema en 'Clásicos / Modelos anteriores' iniciado por Francisco Javier, 7 Ene 2012.

  1. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    El año pasado se llevó consigo a un gran piloto de Lancia. El pasado 28 de mayo falleció Gino Valenzano, as del volante en la categoría de turismos, donde corrió para Lancia, Abarth y Maserati. Era natural de Asti, aunque su infancia transcurrió en Turín, donde fua a la escuela con Gianni Agnelli y coincidió allí con Gianni Lancia. Les unía una gran amistad, y últimamente era su único contacto con los viejos tiempos del motor. Probablemente era la única persona externa a la familia que trataba con Gianni. Su juventud fue marcada por la guerra, y sufrió deportación en el campo de Mauthausen.
    Fue Gianni Lancia quien confió en él para que pilotase su recién proyectado Aurelia y luego los D24.
    Valenzano siempre destacó las cualidades del Aurelia, que en su conjunto lo hacían ganador aunque no fuera ni el más deportivo ni el más potente. Su éxito más sonado fue con la D24 en las 12 Horas de Sebring donde compartió equipo con el "playboy" Porfirio Rubirosa. A pesar de Rubirosa quedó segundo.
    Después de Lancia pasó a Maserati, pero se retiró en 1955 tras la muerte de su hermano Piero, que según Gino "iba mucho más fuerte" que él.
    Yo tuve la suerte de conversar un ratito con él en 2010 en Turín, lo que me deja un recuerdo imborrable.

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    Gino Valenzano, con la D24 en la Mille Miglia de 1954
     
    Última edición: 22 Dic 2020
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  2. increiblejul

    increiblejul Lancista Gurú

  3. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Gracias FJ por darnos estas clases magistrales lancistas .Unas verdaderas perlas.
     
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  4. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    ¿Por qué puse "a pesar de Rubirosa, quedó segundo"? Lo explicaba el mismo Gino. Parece que Gianni le impuso a Rubirosa como copiloto para las 12 horas de Sebring de 1954, ya que era un personaje popular del que esperaba conseguir publicidad. A Gino no le pareció demasiado bien, pero no tuvo más remedio que acceder a los deseos del Jefe. En el transcurso de la carrera, Valenzano vio que Rubirosa no pasaba por la meta, y fue andando por el circuito hasta que lo encontró fuera del coche, quejándose de que se había roto el cambio (probablemente por su culpa) y firmando autógrafos al público.
    Gino saltó al coche, arrancó y salió zumbando, dándose cuenta enseguida de que solamente era la segunda velocidad la que no engranaba. Por supuesto que un corredor de su raza no iba a renunciar por esa tontería: siguió pilotando y le dieron bandera a cuadros en segunda posición. De los tres D24 inscritos por Lancia (los otros dos eran de Fangio y Ascari), fue el único que terminó.
    Él siempre ha sostenido que de haber contado con un copiloto profesional, hubieran ganado. Con los puntos de la victoria podría haber conseguido Lancia el Campeonato Mundial de Resistencia, que finalmente ganó Ferrari.
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    Última edición: 22 Dic 2020
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  5. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    La Squadra Lancia celebrando los buenos resultados de Le Mans 1952. Gino Valenzano es el primero por la izquierda. En el centro Francesco DeVirgilio, el ingeniero motorista.

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    Los dos Aurelia B20 Da Corsa de Le Mans 52. Gino pilotaba el de la izquierda, número 39.

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    Última edición: 6 Dic 2020
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  6. masan

    masan Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    bravo FJ!
     
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  7. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    El equipo Lancia prepara los coches para la Mille Miglia de 1954. Vemos en primer término el de Eugenio Castellotti y más al fondo el de Gino Valenzano. A la izquierda elevado está un B20 Da Corsa, el último de la serie.
    Como todos sabemos venció Ascari con la 602 que no sale en la foto. Gino abandonó por accidente, Castellotti por avería y la B20 tampoco completó la carrera.

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  8. Garramplon

    Garramplon Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Hola una gran perdida descanse en paz saludos
     
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  9. masan

    masan Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Te refieres a la D20 y no B20, supongo
    Foto chulisima con el camión de la Scuderia
     
  10. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Esta imagen la colgue en el tema Vehiculos de asistencia Lancia masan.

    Segun informacion que he podido ver y leer, son el Lancia B20 y D24 en la Mille Miglia de 1954 el 1 y 2 de mayo. Ninguno de ellos terminó debido a varios problemas.

    El número 610 (izquierda) es el Lancia Aurelia B20 de Roberto Piodi.

    El 540 (derecha) es el D24 de Eugenio Castellotti y el 541 (centro) es el D24 de Gino Valenzano.

    Saludos.
     
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  11. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Exacto, me refiero a la B20 que está en el elevador.
     
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  12. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Perdona, no había visto tu mensaje.
     
  13. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Perdonar? no tienes porque pedir disculpas para nada Francisco Javier, faltaria mas XD.

    Me ha ido bien repasar doblemente esa imagen para conocer su historia.

    Un saludo.
     
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  14. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Repasamos el equipo de la Scuderia Lancia que participó en la XXI Mille Miglia de 1954:

    B 20 Corsa, número 440 (Serafini/Mancini). 7º Absoluto, 1º clase 1,5-2 l.
    B 20 Corsa, número 558 (Enrico Anselmi). Abandono.
    B 20 Corsa, número 610 (Roberto Piodi). Abandono.
    D 20, número 540 (Eugenio Castellotti). Abandono.
    D 20, número 541 (Gino Valenzano). Accidente.
    D 20, número 547 (Piero Taruffi). Abandono.
    D 20, número 602 (Alberto Ascari). Vencedor absoluto.
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    Última edición: 21 Dic 2020
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  15. Garramplon

    Garramplon Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Hola Francisco Javier muy chula esa foto saludos :eek::eek:
     
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  16. masan

    masan Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

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  17. masan

    masan Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Para no confundir B20 con D20 . Que la fotonde toma trasera me traiciono
     
  18. Garramplon

    Garramplon Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Hola masan pues yo aun no lo tengo claro saludos :devilish::devilish:
     
  19. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    La luna trasera es totalmente distinta.
    Los dos tapones gemelos de repostaje eran típicos del B20 Da Corsa.
    Este es un D20.
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    Última edición: 21 Dic 2020
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  20. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Hago un copia y pega de una entrada sobre el
    D20 que puse en el hilo “Los deportivos de Gianni Lancia”, hace ya algún tiempo (2009):

    El primer coche de competición oficial de Lancia es el D20. Si bien Lancia había dado apoyo a pilotos privados, Gianni decide, dados los buenos resultados del Aurelia, y tomando éste como base, entrar en el automovilismo deportivo con un coche de carreras.
    Nace así la sigla "D", y con ello se quiere diferenciar claramente del coche de producción Aurelia (que como sabemos, llevaba la sigla de fábrica "B"). El primero de la saga es el D20, una bonita berlinetta diseñada por Pinin Farina que en realidad, poco tenía que ver con el Aurelia: chasis multitubular, motor V6 con cuatro árboles de levas y doble encendido; carrocería de aluminio.
    El tren posterior era muy parecido al del Aurelia, pero el piloto podía regular su tarado con un sistema de tirantes y cadenas, por ello tambíen se conoce al D20 como "Lancia a catenelle". Las ventanas correderas no daban buena ventilación, y el habitáculo, según los propios pilotos, era un auténtico horno.
    El coche quedó tercero absoluto en la Mille Miglia de 1953 con Bonetto. Biondetti quedó octavo por una avería de última hora (llegó empujando el coche hasta la meta)

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    Última edición: 21 Dic 2020
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