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Reportaje

Tema en 'Lancia Fulvia (1963 - 1976)' iniciado por JesusZaragoza, 22 May 2013.

  1. JesusZaragoza

    JesusZaragoza Lancista Habitual

    Lancia Fulvia
    [​IMG]El Lancia Fulvia fue presentado en el Salón de Ginebra de 1.963. A pesar de la fuerte tradición deportiva de la marca, la versión Coupé del Fulvia se hizo esperar y no fue presentada hasta el Salón de Ginebra de 1.965.
    Se tomó como baseel chasis del Lancia Flavia Coupé, se redujo su batalla hasta los 2.480 mm en la berlina y 2.330 mm en el Coupé, y se adaptó la parte frontal para poder albergar el típico motor Lancia en V estrecha (tan sólo 13º) pero esta vez acoplado a un sistema de tracción delantera.
    [​IMG]Inicialmente el Fulvia se equipó con un bloque de 1.100 c.c. y 58 CV, pero con la llegada del Coupé la cilindrada creció hasta los 1.216 c.c. y se mejoraron la admisión y el escape, elevando su potencia hasta los 85 CV, lo que unido a la ligereza de su carrocería (apenas 900 kg) permitía al Fulvia Coupé ofrecer buenas Prestaciones. Estuvo disponible también a partir de 1.965 una versión basada en el chasis del Fulvia Coupé carrozada porZagato denomonada Fulvia Sport, y que se caracterizaba por una carrocería más aerodinámica y agresiva, que además era más liviana gracias a la utilización de aleciones ligeras en su construcción. El Sport estuvo disponible con los motores 1.2, 1.3 y 1.3S hasta 1.972.
    [​IMG]En 1.966 fue presentada una versión del Fulvia destinada a la Competición, el Fulvia Coupé HF (High Fidelity). Los HF contaban con un chasis reforzado y una carrocería aligerada mediante la reducción del espesor de los paneles, la sustitución del acero por aluminio en puertas y capós y la supresión de los paragolpes, reduciendo su peso hasta los 825 kg. Aunque se adoptaron un nuevo árbol de levas con más cruce y dos carburadores dobles que estiraban el bloque hasta los 88 CV, el Fulvia seguía penalizado por su modesta potencia. En 1.967, apareció el Fulvia Coupé Rallye con un nuevo motor de 1.298 c.c. y 86 CV. El HF se benefició de este nuevo bloque, pero potenciado hasta los 100 CV, convirtiendose en un adversario a tener en cuenta en los rallyes.
    [​IMG]Fue tambien en 1.967 cuando Lancia dio el empujón definitivo al Fulvia Coupé HF. El bloque creció hasta los 1.584 c.c. y 115 CV, además se le acopló una caja de cambios de 5 relaciones que mejoraba sus recuperaciones. En 1.968 apareció el bloque 1.3S, que gracias a un aumento de su relación de compresión situaba su potencia en 91 CV. En 1.969 el bloque de 1.584 c.c. fue potenciado en algunas versiones de competición hasta los 130 CV, convirtiendose en uno de los coches más rápidos del momento y llegando a ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 1.972. Fue en este mismo año cuando se puso fin a la producción de la berlina y del Sport. El Fulvia Coupé se mantuvo en producción hasta 1.976, denominandose a partir de 1.973 Coupé 3 . Durante esta última etapa estuvieron disponibles tres versiones; Básica, Montecarlo y Safari, todas ellas equipadas con el Motor 1.3S de 90 CV.
     
  2. JesusZaragoza

    JesusZaragoza Lancista Habitual

    Ficha técnica
    Motor (vers. 1.6 HF)
    Tipo
    Delantero longitudinal de 4 cilindros en V a 13º. Inclinado 45º hacia la izquierda
    Cilindrada
    1.584 c.c.
    Diámetro x carrera
    82 x 75 mm
    Alimentación
    Dos carburadores Solex Verticales de Doble Cuerpo C42 DDHF
    Par máximo
    15,8 kg·m a 4.500 rpm
    Potencia máxima
    115 CV a 6.000 rpm
    Transmisión
    Tipo
    Tracción delantera
    Cambio
    Manual de 5 relaciones
    Suspensión
    Delantera
    Independiente de brazos transversales, ballesta transversal y barra estabilizadora.
    Trasera
    Eje rígido tipo barra Panhard con ballestas longitudinales y barra estabilizadora.
    Frenos
    Delanteros
    Discos
    Traseros
    Discos
    Dimensiones
    Largo
    3.935 mm
    Ancho
    1.570 mm
    Alto
    1.330 mm
    Batalla
    2.330 mm
    Vía delantera
    1.390 mm
    Vía trasera
    1.335 mm
    Peso
    825 kg
    Prestaciones
    Velocidad máx.
    185 km/h Fuente: www.Motormania.info
     
  3. JesusZaragoza

    JesusZaragoza Lancista Habitual

    Para mi uno de los mas bonitos y elegantes de Lancia. ¿No se le da un aire al Manta? [​IMG]
     

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