En el Salón de París se ha presentado ya oficialmente el Jeep Avenger, un mini SUV y nunca mejor dicho ya que mide 4,08 m, y que será el primer referente de la nueva Jeep electrificada al menos en Europa. Estrena un nuevo motor eléctrico de 156 cv y tendrá versión 4xe. Pequeño pero matón. Para algún mercado tendrá motores térmicos/híbridos que, aunque no se ha comunicado oficialmente, se presupone que sera el 1.2 de PSA. Dentro ya también se ven algunas cosillas de Peugeot. Y eso sin haberme fijado mucho. Sirve para anticipar como serán los futuros FCA de Stellantis. Esta base del Avenger será la misma sobre la que se esta desarrollando para 2023 otro mini SUV de Fiat, de unos 4,10 m, más pequeño y bajo que el 500X, que dicen que mantendrá un aire de familia con el 500e. Lo han apodado 600. En blogs y foros también se dice que en su desarrollo la nueva generación del Panda crece y que cubrirá el hueco del Punto, así como que, al menos estéticamente, no se va a basar finalmente en el concepto Centoventi. Puede que conserve la funcionalidad. Será un eléctrico popular. Saludos.
Poco a poco se va sabiendo más de los futuros nuevos modelos de Fiat-Lancia-Alfa Romeo. De Fiat se van filtrando aspectos de la nueva gama y un calendario anual de lanzamientos: En 2023, en el primer trimestre llegaría un Fiat B-SUV al que parece que llaman internamente, o llamarán, Fiat 600. En este año dejarán de fabricarse en Polonia el Fiat 500 de motor de combustión (después de 16 años de carrera comercial) y el Lancia Ypsilon III, ocupando su espacio el anunciado 600. Me parece una aberración llamarle 600, espero que no sea su nombre definitivo. En 2024, llegará el nuevo Lancia Ypsilon, que compartirá fábrica con el Peugeot 208 y puede que también con el Jeep Renegade II en Zaragoza. Se espera también un Alfa Romeo B-SUV, del que se sabe poco, pero que será algo más grande que el Jeep Avenger y el Fiat 600. En 2024, se espera también el nuevo Fiat Panda (internamente tiene el código F1H), que dará un estirón. Se está desarrollando sobre una versión low-cost de la plataforma CMP que también dará vida al nuevo Citroën C3 (que se proyecta desde India). Este Panda, que será únicamente eléctrico tendrá dos rangos de potencia entre los 80 y 109 caballos, se fabricará en Serbia en la misma planta que hasta ahora fabricaba el Fiat 500L, no tendrá nada que ver con el prototipo Fiat Centoventi y se proyecta como coche global para todo el mundo. En 2025, llegará un un nuevo Fiat (código interno UV5), al que llaman Multipla que se supone que sustituirá al Fiat Tipo. De hecho también se fabricará en Turquía sobre la plataforma CMP low-cost de batalla larga con una longitud de 4,30 metros. Este sique estéticamente podría derivar del Fiat Centoventi. Se valoraba también una versión de 7 plazas que finalmente se ha descartado. Este año debería ser también el año de lo que sustituya al Alfa Romeo Giulia. En fin, eso es lo que se dice por los foros. A ratos parece esperanzador, pero en otros no cuadra. La estrategia low-cost para Fiat pone los pelos de punta. La marca del 500, del 600, del 127, del Ritmo, del Uno, Punto, Tipo, el Common rail y otros tantos segmentos y hitos tecnológicos, relegada a ser segundona de Citroën. Esperemos que la estrategia para Lancia y Alfa Romeo venga con un buen caché. Saludos
https://www-carscoops-com.translate...over/amp/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es No se porque me suena todo a vender humo . . . Saludos.
El otro día hablando con un jefe de taller de citroen me decía que si que estan usando las plataformas psa pero que por un ahorro de costes y que desde su lado parece que fiat también manda, desde el mio parece que nos estan pisando el cuello. Mi esperanza es, que igual que comenta gille el de powerart con opel, aun usando la misma base opel tiene un comportamiento y caracter diferentes de los franceses. Ojalá mantengamos algo de "cuore"
En principio si hay Ypsilon, esta en desarrollo y según informaciones va a ser un utilitario normal de carácter premium. Si estará "crossoverizado" no lo se. Ahora parece que si no llevas plásticos en los pasos de rueda y no esta el coche elevado unos centímetros, no vendes. ¡Cuanto daño ha hecho el Qashqai!. Otra cosa será esperar al SUV Lancia y al Delta. Faltan 4 y 6 años según lo planificado, pero con estos plazos puede pasar de todo. Sobre quien manda más...esta claro. Han pillado a FCA débil, sin planificación de plataformas ni electrificación. El Sr. Marchionne era bueno con los números, pero no quiso o no supo buscar el socio adecuado para desarrollar plataformas. Cuando llegó PSA FCA estaba ya embarrada, y fue el salvavidas. Sin PSA, FCA no tendría capacidad para desarrollar plataformas eléctricas. Y el problema no es el uso de plataformas comunes, es donde queda la ingeniería e industria italiana del automóvil, cuando todo lo que usas te viene de fuera. No habrá motores italianos ni plataforma Giorgio. Habrá carrocerías, acabados y puestas a punto diferentes si, pero un Giulia/Insignia/SUV Lancia serán básicamente el mismo coche, como el 308/Astra/Delta, o el C4/UV de Fiat. Además, todos los futuros nuevos modelos pequeños y de volumen de Fiat/Alfa/Lancia se van fuera de Italia. En el país de la bota se supone que se quedará la fabricación de Alfa, Lancia, Maserati y el enfoque premium de PSA, con las plataformas STLA Medium y Large, pero todos sabemos quien manda entre las berlinas y SUV del segmento D y E. Según parece en Mirafiori se queda toda la producción de Maserati y el Fiat 500e, Cassino se queda con Alfa Romeo, Melfi con el Lancia SUV, un Opel y un Citroën y Pomigliano con el Tonale y el Hornet. Queda saber donde irán el sustituto del Compass o el futuro Delta, por ejemplo, o a saber de un futuro Giulietta. Los sindicatos italianos dicen que no es suficiente volumen y que poco a poco se esta desmantelando la industria italiana del automóvil. En 2021 se fabricaron en Italia el mismo número de coches que hace 10 años se fabricaban solamente en Melfi, unos 400.000. Bueno, al menos esperemos que la fusión funcione y la ex FCA coja un poco de fuerza y se empodere. Frente a la electrización y lo convulso que esta el mercado y el mundo en general, no creo que haya mucho más, y lo que se salve, ahí queda. Van a venir muchos cambios y está claro que se esta replanteando toda la industria del automóvil. Saludos
Para alfa y lancia en modelos grandes la unica esperanza es compartir con maserati,maserati no puede ser un churro.Los pequeños compartiran todo está claro
Los futuros Lancia se inspiraran en el Aurelia, Beta, Gamma y Delta I. https://periodismodelmotor.com/lancia-modelos-pasados-diseno-futuros/358529/amp/
Por lo que nos toca...el Jeep Avenger Coche del Año en Europa 2023. https://www.lavanguardia.com/motor/...prestigioso-premio-coche-ano-europa-2023.html Y una buena notícia que ojalá se confirme en el futuro...El CEO de Citroën anticipa el final de los SUV...cuanta verdad hay en este artículo. Teneis que leerlo. https://forococheselectricos.com/2023/01/citroen-cree-coches-electricos-supondran-final-suv.html Saludos
Este párrafo es buenisimo: «La gente comenzará a limitar el peso y el tamaño de las baterías, ya sea a través de impuestos, incentivos, regulaciones y VERGÜENZA»
Pues tienes las e-bike de Lancia y Platum...muy chulas que son. Perdí el enlace...naoj seguro que lo tiene y lo puede reponer...
https://www.media.stellantis.com/es...movilidad-sostenible-y-elegante?adobe_mc_ref= Creo que es este, no? Pero cuidado que ahora han prohibido si quieres viajar en transporte publico con un patin o bici electrica dentro . . . Para mear y no echar gota . . . . . Saludos.
